Ремонт насос-форсунок BOSCH (IVECO, SCANIA PDE)

Что изнашивается

В процессе эксплуатации не всегда удаётся контролировать качество дизельного топлива. Из-за воды, примесей и загрязнений в топливной системе со временем повреждаются посадочные отверстия в корпусе форсунки. Особенно часто проблема возникает из-за попадания воды в бак: она ускоряет коррозию и постепенно разрушает металл в рабочих зонах.

Помимо посадочного отверстия, износу подвергаются клапан, распылитель и игла. При таких повреждениях форсунка начинает работать с отклонениями: нарушается подача топлива, ухудшается распыление, двигатель может дымить, работать нестабильно и расходовать больше солярки.

Как мы восстанавливаем форсунку

Восстановление выполняется по отработанной технологии. Посадочное отверстие в корпусе форсунки хонингуется под ремонтный размер. После такой обработки геометрия посадочного места возвращается к рабочим параметрам, и отверстие снова соответствует необходимым требованиям.

Посадочное отверстие до ремонта

До восстановления посадочное отверстие может иметь следы износа, размыва, коррозии или нарушения формы. Из-за этого клапан работает некорректно, а форсунка теряет стабильность подачи топлива.

Посадочное отверстие после ремонта

После хонингования посадочное место восстанавливается под ремонтный размер. Это позволяет вернуть правильную посадку клапана и подготовить форсунку к дальнейшей сборке и регулировке.

Дополнительно выполняется восстановление седла клапана и замена распылительной части. Для ремонта используются клапаны ремонтных размеров CNR, Cinbar Automotive LTD, которые хорошо зарекомендовали себя при восстановлении насос-форсунок.

После завершения ремонта насос-форсунка проходит регулировку и проверку на профессиональном стенде по технологии BOSCH. Это позволяет проконтролировать рабочие параметры и убедиться, что узел готов к дальнейшей эксплуатации.